上Uber打萝卜：中国无人驾驶驶向全球的速度与激情

发布于：2025-07-16 阅读：1

2025年7月15日，百度萝卜快跑与Uber达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络。这是中国自动驾驶技术首次以‘服务输出’模式参与全球竞争，不仅是中国科技企业突破‘内卷’的缩影，还揭示了无人驾驶行业新趋势，将重塑全球出行产业链。

2025年7月15日，一场意义非凡的签约仪式在硅谷与北京同步举行，百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”与全球移动出行巨头Uber宣布达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络，覆盖美国、亚洲、中东等核心市场。“上Uber打萝卜”的调侃式口号，成了社交媒体上热议的“科技新梗”。

无人驾驶

从武汉街头到迪拜沙漠，从中国本土到全球版图，这场合作揭示了无人驾驶行业从技术竞赛转向生态博弈的新趋势。

作为全球最大的移动出行平台，Uber面临着“无人化焦虑”。2024年，其全球网约车业务利润率仅3.2%，远低于配送业务和货运业务。同时，美国本土自动驾驶企业正重构出行生态，Uber若想守住市场，必须加速无人化转型。然而，自2016年收购自动驾驶公司Otto失败后，其自动驾驶研发滞后，2024年测试里程仅为中国竞争对手的1/15。而萝卜快跑则面临“墙内开花墙外香”的困境，国内网约车市场被巨头垄断，出海成为其突破增长瓶颈的唯一选择。

此次合作并非简单的车辆采购，而是深度绑定生态。技术层，萝卜快跑提供第六代无人驾驶汽车，搭载百度Apollo 7.0系统，具备L4级自动驾驶能力；运营层，Uber负责车辆调度等环节，利用其流量优势快速规模化；数据层，双方共享数据，优化算法模型。这种“技术 - 数据 - 服务”的闭环模式，与特斯拉FSD不同，Uber采购“出行服务”，萝卜快跑通过分成获得持续收益。

科技合作

部署的第六代无人车是萝卜快跑技术集大成之作。它采用传感器融合的“全冗余设计”，即使单一传感器失效，系统仍能保持99.99%的可靠性；算法上，引入“大模型 + 小模型”协同架构，推理速度提升3倍；还搭载双备份计算单元等，满足全球最高安全标准。其技术指标超越Waymo第五代车型，且成本降低60%。截至2025年7月，萝卜快跑全球路测里程超1.7亿公里，针对不同地区环境进行本地化适配，这种能力是美国企业难以复制的。

对普通用户而言，合作让打无人车更方便，价格也比传统网约车低30%。Uber调查显示，62%的用户若无人车服务稳定，愿永久放弃人类司机。在行业端，这场合作正在重塑全球出行产业链，传统车企加速转型，科技公司调整战略，保险行业催生新险种，而人类司机可能面临职业转型。

萝卜快跑

此次合作标志着中国科技企业从“跟跑”到“领跑”的范式革命。过去中国科技企业出海依赖“性价比优势”，此次萝卜快跑输出“出行即服务”（MaaS），利润率更高。在无人驾驶领域，中国正从“规则跟随者”转向“规则制定者”，在数据安全、伦理规范、测试认证等方面发挥重要作用。这场合作只是中国科技全球化的一个起点，中国科技正以更自信的姿态参与全球竞争。

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标签：无人驾驶萝卜快跑 Uber 科技合作

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