中国汽车强势占领俄罗斯市场，全球汽车格局悄然改变

俄乌冲突后，中国汽车在俄罗斯市场大放异彩，上半年份额达58%。哈弗、吉利等品牌势头强劲，十强中国占八席。不过，中国汽车也面临政策收紧、竞品增多等挑战，且在俄罗斯评价褒贬不一。此外，中国汽车还逐渐打开欧洲市场，改变着全球汽车格局。

在俄乌冲突进入第三年之际，中国汽车在俄罗斯市场取得了令人瞩目的成绩，宛如一颗耀眼的新星在国际汽车舞台上闪耀。

据相关数据显示，今年上半年中国汽车在俄罗斯乘用车销量中的占比已经突破50%，超过俄系成为该市场份额最大的系别。俄罗斯汽车行业分析机构Autostat称，上半年中国汽车品牌在俄的销量为41.75万辆，占比达到58%。

这一成绩的取得并非偶然。自2022年俄乌冲突之后，曾在俄罗斯汽车乘用车市场占有较大份额的韩系、日系和法系等外资车企纷纷退出，让该国的新车市场销量一落千丈。而大量中国汽车品牌则快速涌入，填补了市场的空白。

在上半年品牌销量前十榜单中，俄罗斯本土的拉达以20.7万辆继续占据榜首之位，但另9个席位中的8个都是中国品牌，唯一的例外Belgee是白俄罗斯和吉利的合资品牌。具体来看，拉达虽是前十中唯一一家销量超过十万的品牌，同比增长54.1%，但它的增幅明显落后于整体市场的79.1%，且上半年市场占比收窄至28.8%，远不及去年同期的33.5%。

反观中国品牌，表现十分亮眼。2023年在该国年销才首次突破10万辆的哈弗，今年上半年销量为8.2万辆，同比大幅增长111.3%，今年总销量极有可能达到15万辆左右甚至更高。上半年吉利在俄罗斯的销量也比去年同期增加一倍多达到6.9万辆，今年大概率会第一次跨过10万辆的门槛。位列第5的长安增幅最大，同比增长455.9%，与去年同期相比增加近4万辆。

此外，奇瑞旗下的欧萌达、捷途和Jaecoo等表现也非常出色。上半年这五者的销量之和已达到14.4万辆，相当于仅奇瑞一家在俄罗斯市场的份额就达到20%。

不过，中国汽车在俄罗斯市场也并非一帆风顺。目前俄罗斯消费者的需求仍主要集中在燃油车，电动车市场体量非常小。Autostat的数据显示，上半年俄罗斯共计售出10,923辆电动车，在乘用车中的占比仅为2%。而且，4月起俄罗斯电动车销量连续减少。同时，俄罗斯从4月1日起对售价超过一定金额的豪华电动车征收奢侈税，这势必会影响到售价较高电动车型的销量。

在一些网站评论中，中国汽车在俄罗斯也是褒贬不一。对于国产燃油车，最大的负面评价就是耗油，其次是车身薄，耐腐蚀性差；但对于中国的电动汽车，俄罗斯消费者评价较高。

值得一提的是，中国汽车不仅在俄罗斯市场取得成功，还逐渐打开了欧洲市场。比利时作为欧洲汽车的分销中心，进口了大量中国汽车，这意味着中国汽车已经开始在国际市场上崭露头角。

从全球范围来看，中国汽车的崛起正在改变着全球汽车格局。德国大众因新能源转型不成功，在中国的汽车销量下滑严重，公司利润下跌，甚至决定关闭在德国的工厂，引发了工人大罢工，且罢工矛头竟对准了中国。整个欧洲车企的销量都在下滑，于是欧盟对中国新能源汽车加征关税。但德国又是对加征关税反对最强烈的欧洲国家，因为德国想利用中国的供应链和市场，在中国生产汽车返销回欧洲和全球。

中国汽车在俄罗斯市场的成功，是多种因素共同作用的结果。它不仅为中国汽车企业带来了新的发展机遇，也让世界看到了中国汽车的实力和潜力。未来，中国汽车在国际市场上有望取得更加辉煌的成绩，继续书写属于自己的传奇。

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