房价倒数第一城鹤岗将建机场，背后蕴含哪些发展密码？

近日，房价全国倒数第一的鹤岗获批新建萝北机场。这座收缩型城市缘何建机场？鹤岗传统煤炭产业衰退，现大力发展石墨、旅游等产业。机场建成后，将完善交通体系，助力产业转型，加强区域协同。不过，中小机场运营普遍亏损，鹤岗机场能否突围值得关注。

近日，一则消息引发广泛关注，官方批复新建鹤岗萝北机场的初步设计，标志着鹤岗机场将进入全面建设阶段。这座以“2万买房”出圈的收缩型城市，先于部分万亿城市圆上机场梦。

鹤岗，这座位于黑龙江省东北部的地级市，曾经因煤炭资源丰富而繁荣一时。然而，随着资源的逐渐枯竭，城市发展面临着诸多困境，其中最引人注目的便是其极低的房价。在全国房价普遍上涨的大环境下，鹤岗的房价却如“白菜价”一般，成为了网络热议的焦点。据相关数据显示，鹤岗的房屋均价已跌破2000元/平方米，在全国地级市及以上城市中排名倒数第一。

那么，这样一座经济规模相对较小、人口持续外流的收缩型城市，为何要建设机场呢？这背后其实有着多方面的现实考量。

从产业结构来看，鹤岗传统上以煤炭产业为主，随着资源的逐渐枯竭，产业转型迫在眉睫。当地正在大力发展石墨产业、绿色食品产业、旅游康养产业等。以石墨产业为例，鹤岗石墨储量丰富，发展石墨深加工，打造完整的产业链，需要吸引大量的投资、技术和人才。机场的建设，能极大提升城市的对外通达性，降低商务出行成本，让外地企业和人才更愿意走进鹤岗，为产业发展注入活力。

旅游康养产业更是依赖便捷的交通。鹤岗拥有独特的自然景观和民俗文化，像黑龙江三峡国家森林公园、名山岛等景点，本就具备发展旅游的潜力。近年来，鹤岗的游客量增长迅速，2024年游客量超过600万人次，连续两年保持两位数增长。一旦机场建成，游客能更方便地抵达，旅游市场有望迎来爆发式增长。

再从区域协同的角度，鹤岗地处黑龙江东北部，是黑龙江省东北部地区的中心城市之一。机场的建设，能加强其与哈尔滨、佳木斯等周边城市的联系，融入区域发展大格局，承接产业转移和资源辐射。鹤岗还是中蒙俄经济走廊上的重要口岸边境城市，与俄罗斯犹太自治州隔江相望。机场建成后，将缩短鹤岗与国内外大城市的时空距离，为招商引资、产业升级、旅游发展提供有力支撑，推动鹤岗更好融入区域经济发展。

此外，从交通层面看，鹤岗现有交通体系有待完善。虽说有鹤大、鹤伊、鹤名三条高速公路构成外部交通主骨架，国家一级口岸萝北口岸年吞吐能力50万吨，但航空交通一直是短板。鹤岗目前没有严格意义上的高铁，只有一条设计时速160公里的普铁，在2022年开通动车组，勉强进入高铁时代，连通鹤岗到伊春的高铁仍处于前期研究阶段。相比高铁，偏远地区建机场或许更具性价比。一座4C级机场总投资额一般只有10亿元左右，后期运营维护成本也明显低于高铁。

不过，收缩型城市建设机场也面临一些现实挑战。一方面，建设运营成本高。机场建设需要巨额的资金投入，建成后的运营维护成本也不容小觑。对于财政本就吃紧的收缩型城市来说，是不小的压力。另一方面，客源和货源的不确定性。人口外流、经济规模有限，使得收缩型城市机场的客源和货源面临考验。如果客流量和货流量不足，机场很容易陷入亏损的困境。从全国来看，2024年机场板块实现营收1136.7亿元，亏损却达130.6亿元，多数亏损的都是中小机场。

尽管面临挑战，但鹤岗建机场仍有其合理性和必要性。这是资源型收缩城市转型的迫切需要，更是融入区域经济发展的战略选择。这座房价倒数第一的小城，正以机场建设为契机，踏上逆袭之路。在这场与城市收缩的赛跑中，机场究竟是城市复兴的希望之光，还是沉重的负担，值得我们持续关注和思考。

• 转载请注明出处：热点雷达
• 本文地址：https://www.3sgled.com/rdzx/31.html