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2025-07-27
近日,一则网友在高铁上的“奇遇”引发了广泛关注。7月25日,有网友分享,一位乘坐高铁商务舱的“大佬”,从早上八点半上车后就开始不停打电话。听取下属汇报、指导工作,一刻不停。一直到中午12点,“大佬”才停下用餐。
网友本以为能清静会儿,结果仅仅十分钟后,这位“大佬”放下饭碗,又拿起电话继续“奋战”。整个高铁行程长达八小时,而这位“大佬”的电话通话时间竟长达七个半小时。
此事迅速在网络上引发热议。不少网友感同身受,分享自己在火车上遭遇的“电话轰炸”。有人幽默发问 “这位大佬的喉咙是铁打的吗?”“他的手机是核动力的吧?”“好奇这位大佬是买票坐车,还是买票来开电话会议的?”
经视直播记者尝试联系发帖网友了解详情,对方未回应。不过,网友在评论区补充了关键信息,打电话的是商务舱乘客。商务舱价格高,按理说乘客花钱买更好服务,不该被这样的噪音干扰,这让铁路部门的贵宾服务体验打了折扣。
7月27日,经视直播记者咨询中国铁路12306客服。工作人员表示,铁路规定中无专门条款禁止旅客打电话或说话。若乘客认为被打扰,可联系当次列车乘务员。但乘务员只能要求打电话的乘客降低音量,无强制停止通话的规定。
对于网友“建议让乘客到车厢连接处打电话”的想法,12306客服称目前无相关强制规定。工作人员建议乘客购票时尽量选“静音车厢”以减少噪声影响,还表示会记录网友增加“静音车厢”数量的建议并反馈给相关部门。
这起事件反映出公共空间中个人行为与他人权益的矛盾。打电话的乘客或许工作繁忙,但长时间占用公共空间打电话,严重忽视了周围乘客对安静环境的需求。
其实,高铁车厢内的噪音问题并不少见。大声喧哗、外放视频、孩子哭闹等噪音,常困扰着乘客,影响大家的心情和休息。12306虽推出了“静音车厢”,但覆盖范围有限,非静音车厢的噪音管理仍是难题。
在国际上,一些国家的做法值得借鉴。日本新干线默认大部分车厢为“无通话车厢”,乘客打电话需去车厢连接处;欧洲高铁设置隔音商务舱,分流有通话需求的乘客。
有乘客提出,购票时除了静音车厢,还能选“工作车厢”或“休息车厢”,这样大家各得其所。不过,这个提议实现起来需要时间,要看铁路部门如何改进服务。
总之,这类矛盾说明公共场合的规则还在不断完善。目前,乘客只能自己选车厢类型避噪音,或遇到受不了的情况找工作人员处理。希望未来能有更好的解决办法,让大家不再花钱买票还忍受噪音困扰。
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